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中新社西双版纳10月15日电 (王鹏 李军涛 张伟明)由中铁二十二局承建的中老铁路重点控制性工程南联山隧道15日贯通,这是中老铁路目前贯通的最长单线隧道。至此,中老铁路中国段在建93座隧道已贯通82座,隧道工程已完成97.6%,为全线明年建成通车奠定基础。

南联山隧道紧邻云南省西双版纳傣族自治州景洪市城区,全长9.85公里,隧道有6处穿越浅埋段,还遭遇岩层分界线和地质断裂带,岩层破碎、节理发育、风化差异性大,加之围岩裂隙发育且富水,施工过程中涌水、溜塌和变形严重,施工难度极大。

“围岩说变就变,让人捉摸不透,可能前一米围岩相对较好,但下一米就有可能涌水溜坍。”中铁二十二局玉磨铁路项目部经理王冠英说,“开挖后,隧道拱部常伴有大量渗水,犹如水帘洞一般,我们几乎每天都得‘冒雨’作业,偶尔还会出现碗大的石块掉落,危险无处不在。”

中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。建成通车后,中国昆明至老挝万象有望夕发朝至。(完)

另据记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,截至今年9月底,中老铁路中国段已累计完成投资454.6亿元人民币,完成投资计划近九成。

该隧道建设过程中,先后发生溜塌80多次,平均每半月就发生一次,溜塌量达1.1万方以上。围绕复杂地质施工难题,建设单位成立了技术攻关小组,多次邀请专家会诊、论证,共攻克40多项技术难题。

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